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歌手劉明湘（右）替專輯首波主打「從醒著到願意睡著」拍攝MV，男主角找來籃球國手出身的運動明星王信凱（左）拍攝對手戲。（喜歡音樂提供）中央社記者吳琬婷傳真105年9月28日
（中央社記者王淑芬高雄20日電）來台陸客縮減衝擊不少產業，高市六合夜市顧問詹金翰今天說，過去每天有百輛遊覽車、如今剩不到40輛客源，夜市近來訓練攤商熟悉東南亞問候語，也要增建地標公仔盼增加能見度。
1111人力銀行今天邀請觀光關聯產業者座談，詹金翰指出，過去六合夜市因應大陸團客的喜好增加了20幾家海鮮店，但是近來受到陸客縮減的影響，約關了10家業者，如販賣生蠔和明蝦的業者經營不下去。
他指出，六合夜市逐漸在找回過去流失的日韓客源，也擬定了因應方案，包括訓練攤商熟悉東南亞國家問候語言和習性，也打算在六合夜市設公仔地標，讓遊客打卡合照，增加能見度。
陸客量縮減，六合夜市攤商生意受衝擊，不過詹金翰展現十足的信心說時下最夯「不會因為陸客不來就完蛋」，他說六合夜市有60年歷史，業者會多元的爭取客源。
陸團客量減少，詹金翰表示，攤商協會與大陸觀光業者仍續密切聯繫、互訪和交流，他說協會也在努力爭取客源。1050920
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【楊明暐】
印度交通事故頻傳，政府在積極建設新公路的同時，希望藉提高罰則來提升道路安全。專家則認為，除非全面修訂道路安全法規，拋棄過時的道路建設作法，否則只會增添更多道路冤魂。
■"That's the average death rate on Indian highways - one death every 2km, annually. So if we don't fix any of this, if we're constructing 100,000km of highways, 50,000 deaths is what the average maths tells us will be added to the total．"
印度道路危險程度在世界名列前茅。去年，印度有近15萬人死於交通事故，較10年前增加了50％。印度政府正在積極推動規模宏大的道路興建計畫，還堅稱它有辦法在兩年內，將車禍死亡人數降低一半。
想要見識印度撞車文化的人，去一趟孟買就能如願。這裡的車禍為印度各大城市之最，在當地馬路上，行人、摩托車及各式車輛橫衝直撞，許多人根本不理會交通號誌和警察。
對於用路人的猖狂行為，警察束手無策。一名交通警察抱怨道：「我們一次最多只能抓兩名違規者，其他只能眼睜睜看著他們揚長而去。」
不過，孟買交警隊長巴蘭比（Milind Bharambe）對未來交通狀況能獲得改善深具信心。他的辦公室牆壁排列許多螢幕，播放各個多事故路段監視器傳回的即時影像。他說，這些電子設備將鎖定那些超速和闖紅燈的車輛，加上最近違規罰款大幅調高，他保證6個月內駕駛人的行為將「徹底改變」。
然而，不良駕駛和執法只是問題的一部分，熱賣中造成車禍頻仍的原因是汽車快速增加，幾乎每10秒鐘便有1輛新車投入印度混亂的道路裡，相當於每天增長近9,000輛，或每年超過300萬輛。
汽車激增 行人受迫
印度塞車問題最嚴重的地方可是就是孟買，當地三面環海，沒有空間可以增長，當地官員過去作法一直是：騰出人行道以應付不斷增加的車輛。
在孟買長大的馬斯卡倫（Binoy Mascarenhas），小時候都是走路上學，如今他女兒只能搭車去學校，因為走路太危險。人行道就算存在，狀況往往很糟，人們只能走在馬路上，這就難怪孟買的道路死亡事故，行人占了60％。
離開市區，還是很危險。印度第一條高速公路2002年啟用，連接孟買和浦那（Pune）。在這條3線道高速道路上行駛，雖可擺脫市區惱人的塞車，但不少人卻在這兒喪命。
道路事故調查專家拉賈曼（Ravishankar Rajaraman）在研究這條高速公路上數千起車禍之後指出，一些人為的工程問題成了殺人凶手。例如，路邊用以提醒駕駛人別越界的不是跳動路面，而是黃黑相間的水泥製路緣石，車輛高速撞上路緣石，很可能翻覆。
此外，有些懸崖竟沒有設屏障，或防護欄不牢靠，這些路段「宛如火箭發射器」，有可能讓車子飛上天。諸如此類的意外不斷發生，這條高速公路僅94公里長，每年卻造成約150人送命。拉賈曼和同事找出路上超過2,000處地點，只要稍加修正，就可減少傷亡。
修路不修法 車禍難減
印度總理莫迪正在推動印度史上最大的道路興建計畫，要在未來數年建造數萬公里的一般公路和高速公路。印度「拯救生命基金」執行長特瓦里（Piyush Tewari）指出，如果不全面修訂現有的道路安全法規，採行跟得上時代的道路建設作法，莫迪新開的道路只會增添更多冤魂。
特瓦里說，印度的道路平均每年每2公里死1個人，如果新建10萬公里道路，精選優惠意味每年會增加車禍死亡人數5萬人，這是數學所能告訴大家的事實。
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