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（中央社記者顧荃台北13日電）台北暢銷熱賣捷運公司今天表示，松山新店線小南門站工程車故障已排除，恢復正常營運，勸敗班距持續調整中。1050913
今日凌晨北捷因工程車故障，導致目前松山新店線中山賠售出清站至小南門站車班為單線雙向運轉，班距約28分鐘，北捷已安排免費公車於公館到西門站接駁，建議松山地區旅客提前於松江南京站換車，新店地區旅客請提前於中正紀念堂站換車。
目前松山新店線班距，中山-小南門區段約28分鐘，單線雙向運轉，公館-西門公車接駁；松山-中山班距約6至8分鐘；新店-小南門班距約6~8分鐘。至於脫軌情形，目前維修人員仍緊急處理中。
北捷表示，目前其他捷運路線班距皆正常，維持尖峰時間約6分鐘，重疊區間約3分鐘一班。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網編譯一定要買許光吟 綜合外電
《efxnews》報導，美商高盛證券 (Goldman Sachs) 週四 (22 日) 發表研究報告表示，聯準會 (Fed) 九月份會議繼續維持利率不變，但是主席葉倫 (Janet Yellen) 已在會後記者會上，釋出強烈可能在近期升息的訊號。
高盛經濟學家對此認為，從葉倫的論調來看，如果美國就業市場持續向好，那麼 Fed 將在近期內對市場升息的機率就將大增，但是反觀日本央行 (BOJ) 卻仍是維持住每月 80 兆日元的寬鬆政策，兩國央行在貨幣政策上的「分歧」，估將會在未來拖累日元走貶。
Fed 如果重拾升息循環，那麼即代表了 Fed 將再度對市場實行緊縮，但是高盛認為，亞洲寬鬆大國日本卻仍在維持寬鬆政策，在貨幣政策分歧化的影響之下，兩國匯價在這一來一往之間，估美元將出現走強，而日元則會出現走軟。
日本央行雖然在九月份的利率決策會議上沒有選擇降息一途，但是貨幣刺激的框架卻是出現了大幅改變，日本央行將在未來鎖死日債十年期殖利率在 0%，並同時調整日本公債殖利率的短端利率和長端利率，使殖利率曲線趨於陡峭，並取消了持有債券的平均期限目標。(註：此前日本央行持有公債到期期限平均是 7 至 12 年，而目前這一目標已遭到 BOJ 取消。)
而過去多年以來，日本央行亦是採取該種作法，但日本央行本次宣告將控制日債十年期殖利率在 0% 之決定，這等同宣告央行欲將那隻「看不見的手」更加深入到日本債市之中，將在未來完全地「鎖死」日本債券價格，換言之日本央行將會在債市之中，無上限地對日債十年期進行買賣。
高盛宏觀市場分析師 Francesco Garzarelli 指出，日本央行將鎖定日債十年期殖利率在 0% 水平 (即目前水準) 之政策目標，某種程度上已大幅緩解投資人對於日債短缺的擔憂，高盛分析，這也說服了市場更相信日本央行未來寬鬆政策的可持續性，以及增加日本央行的公信力。
高盛表示，雖然在日本央行和 Fed 利率會議結束之後，日元出現快速走強，但估計這只是市場的短期反應，Francesco Garzarelli 預估，未來日元兌美元升值的情況將會大幅翻轉，估計未來日元將會在兩大央行分化的壓力之下回到貶值趨勢。
日元近一週以來共大幅升值了 1.20%，週四 (22 日) 美元兌日元匯價出現回貶 0.25% 以 1 美元兌 101 .04 日元作收。
美元兌日元日線走勢圖 (近一個月以來表現)高盛利率團隊並估計，至 2016 年底，美債十年期殖利率將會進一步升至 2%、日債十年期殖利率為 0.05%、德債十年期殖利率為 0.30%、英債十年期為 1.25%。
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